Moderationsteam

Bezüglich der Überbaubarkeit der Tunnelröhren ergab ein Kosten-/Nutzenvergleich, dass diese Maßnahme unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht zu empfehlen ist. Die zusätzlichen Kosten für die Ermöglichung der Überbaubarkeit des langen Tunnels betragen ca. 9,5 Mio. €, für den mittellangen Tunnel werden ca. 7 Mio. € angesetzt; die möglichen Grundstückserlöse liegen bei 3 Mio. € bzw. 2 Mio. €. (Die Kosten sind Stand 2004, sie müssten auf das heutige Preisniveau hochgerechnet werden.)

Nach Ansicht des Ingenieurbüros hatten die möglichen überbaubaren Flächen nicht den wirtschaftlichen Wert, eine Überbauung des Tunnels mit Wohngebäuden zu finanzieren. Im Übrigen würde zwar die Untertunnelung der B 10/27 die Lärmproblematik teilweise lösen, doch ohne Tieferlegung der Bahntrasse blieben diese Lärmthematik und die städtebauliche Trennwirkung nach wie vor. Ein Beitrag zur Lösung des Problems Wohnungsnot kann somit an dieser Stelle nicht geleistet werden.

Das vom Büro Braschel skizzierte städtebauliche Projekt „Porta Nomos“ (zwei etwa 35 m hohe Tragebögen, die die B 10/27 und die Bahnanlagen überspannen, darin eingehängte Fußgängerebenen und Nutzungsebenen für Dienstleistung und Handel) erschien für diesen Bereich von Zuffenhausen völlig überdimensioniert und würde sich nicht einpassen. Hier würde ein nicht gewünschter neuer städtebaulicher Schwerpunkt entstehen, der die sensible Funktion der Unterländer Straße als Zuffenhauser Einkaufs- und Dienstleistungsschwerpunkt stark beeinträchtigen würde. Für ein solches Projekt wurden keine Realisierungsmöglichkeiten gesehen.

Die in der Machbarkeitsstudie unter Punkt 3. Lärmschutz vorgeschlagene Errichtung von Lärmschutzwänden und Erneuerung vorhandener Lärmschutzeinrichtungen entlang der B 10/27 wurde zwischenzeitlich durchgeführt.

03.02.15, 19:06 , 0 Zustimmungen , 0 Kommentare

Moderationsteam

Der Ausschuss für Umwelt und Technik (UTA) hat am 20. Februar 2001 der Beauftragung des Ingenieurbüros IFB Dr. Braschel AG, zur Erstellung einer Machbarkeitsstudie, die die Möglichkeiten für eine dauerhafte Minderung von Lärmemissionen sowie der Trennwirkung der B 10/27 und der Bahngleise in Zuffenhausen untersucht, zugestimmt.

Dem UTA wurde am 5. Februar 2002 der 1. Teil der Machbarkeitsstudie vorgestellt (GRDrs. 1288/2001). Am 9. September 2003 beschloss der UTA die Beauftragung des 2. Teils der Machbarkeitsstudie mit vertiefenden Untersuchungen.

In der Mitteilungsvorlage GRDrs. 900/2004 wurde dem UTA am 3. Mai 2005 darüber berichtet.

Im Rahmen der ersten Machbarkeitsstudie wurden verkehrstechnische Verbesserungen (partielle Überdeckelung der B 10/27, zusätzliche Querungsmöglichkeiten zwischen den durch die B 10/27 und die Bahn getrennten Stadtteilen von Zuffenhausen u. a.) sowie grundsätzlich mögliche Lärmschutzmaßnahmen zur Aufwertung des Stadtbezirks Zuffenhausen vorgestellt. Auf der Grundlage dieser Vorschläge wurden konkrete Maßnahmen in einem zweiten Teil der Machbarkeitsstudie vertiefend bearbeitet. Im Einzelnen sind dies:

a) Tieferlegung B 10/27 – Kosten des Tunnelbaus in Bezug auf technische Ausstattung sowie einer Überbaubarkeit

b) Lärmschutz – Neubau bzw. Erhöhung bestehender Lärmschutzwände

c) Siegelbergdurchlass – Neubau bzw. Aufweitung des bestehenden Durchlasses

d) Unterführung Bahnhof – Verlängerung der bestehenden Bahnhofsunterführung sowie Neubau eines Aufgangs auf Seiten der Schwieberdinger Straße

Im Teil I der Machbarkeitsstudie wurden drei Varianten der Tieferlegung der B 10/27 untersucht (langer Tunnel von der Friedrichswahl bis zur Zabergäubrücke 1.200 m; mittellanger Tunnel vom Siegelbergdurchlass bis zur Zabergäubrücke 750 m; und kurzer Tunnel von Hohensteinstraße bis Böhringerstraße 320 m).
Im Teil II wurden die Tunnelbaukosten des langen sowie des mittellangen Tunnels in Bezug auf die technische Ausstattung und die Überbaubarkeit überprüft. Die Tunnelkosten wurden für den mittellangen Tunnel mit ca. 121 Mio. € ermittelt. Für den langen Tunnel wurden Gesamtkosten von ca. 210 Mio. € ermittelt.

04.02.15, 19:06 , 0 Zustimmungen , 0 Kommentare