Moderationsteam

Ob in der Zazenhäuser Straße ein Zebrastreifen eingerichtet werden kann, wurde bereits wiederholt überprüft. Zuletzt wurden im Mai 2013 Verkehrszählungen (7.00 Uhr bis 19.00 Uhr) durchgeführt. Zum damaligen Zeitpunkt war die Aufsiedelung des neuen Wohngebiets nahezu abgeschlossen. Die Zählungen haben entgegen den Erwartungen nur einen sehr geringen Anstieg des Kfz-Aufkommens gegenüber dem Jahr 2012 ergeben. Die Zahl der Fußgängerquerungen ist zwar etwas stärker angestiegen, liegt aber nominal immer noch unterhalb dessen, was nach den verbindlichen Richtlinien mindestens zu fordern wäre, um einen Zebrastreifen einrichten zu können.

Sie werden selbstverständlich zu Recht erwarten, dass Richtlinien nicht ihrer selbst willen angewandt werden, sondern eine sachgerechte und sorgfältige Einschätzung und Abwägung des Einzelfalls durch alle mit diese Thema beschäftigten Experten erfolgt. Dies ist genau so geschehen. Alle beteiligten Stellen, hierzu gehören die Polizei (Polizeirevier vor Ort und der Bereich Verkehrserziehung des Polizeipräsidiums Stuttgart), Schulwegbeauftragte und die Straßenverkehrsbehörde, sind zu dem Ergebnis gekommen, dass ein Zebrastreifen oder eine Fußgängerampel die Verkehrssicherheit nicht verbessern würde. Im Gegenteil, es ist zu erwarten und zu befürchten, dass sie sich sogar verschlechtert.

Eine Verschlechterung der Verkehrssicherheit würde sich deshalb ergeben, weil sich Fußgänger, auch Kinder, in der Zazenhäuser Straße bei der Fahrbahnüberquerung nicht zuverlässig auf eine bestimmte Stelle, also einen Zebrastreifen oder eine Fußgängerampel, bündeln lassen. Es entspricht schon der eigenen Erfahrung bei der täglichen Teilnahme am Straßenverkehr, dass wir als Fußgänger bei entsprechend geringem Verkehrsaufkommen eine Fahrbahn immer an der Stelle überqueren, wo es uns gerade am güns-tigsten erscheint. Dieses Verhalten wurde auch durch das Zählpersonal während den Verkehrszählungen beobachtet. Fußgänger querten an zahlreichen und beliebigen Stellen gefahrlos die Zazenhäuser Straße. Durch diese offensichtlich problemlos mögliche Praxis würden sich Autofahrer entweder nicht mehr auf den Zebrastreifen bzw. die Fußgängerampel konzentrieren oder abseits einer solchen Einrichtung nicht mit querenden Fußgängern rechnen. Die Folge wäre eine deutlich erhöhte Unfallgefahr für alle Fußgänger, unabhängig davon, ob sie einen vorhandene Zebrastreifen bzw. die Fußgängerampel nutzen oder nicht.

04.02.15, 22:51 , 0 Zustimmungen , 0 Kommentare

Moderationsteam

Es kann nicht im Interesse der Verkehrssicherheit sein, durch eine falsch eingerichtete Querungshilfe eine Scheinsicherheit zu schaffen, die nicht existiert. Das Vorhandensein eines Zebrastreifens oder eine Fußgängerampel führt leider nicht automatisch zu einer höheren Verkehrssicherheit, auch wenn dies im Allgemeinen so angenommen wird.

Auch eine Absenkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h bzw. 40 km/h (ab Viadukt Richtung Zazenhausen) auf 30 km/h haben wir überprüft, lässt sich aber nicht rechtfertigen. Die Zazenhäuser Straße ist eine sogenannte Vorbehaltsstraße, also keine Tempo 30-Zone, und muss dadurch den Straßenverkehr bündeln. Wenig bekannt ist, dass eine der Voraussetzungen für die flächendeckende Einführung der Tempo 30-Zonen vor ca. 20 Jahren die Bereitstellung eines leistungsfähigen Hauptverkehrsnetzes war. Hierzu gehört die Zazenhäuser Straße. Diese Straßen sollen/müssen den Verkehr aufnehmen, der nicht mehr durch die Tempo 30-Zonen fahren soll. Die Zazenhäuser Straße ist die zentrale Erschließungsstraße für Zazenhausen, hier fährt zudem noch eine Buslinie. Die Ergebnisse von 11 Geschwindigkeitskontrollen zeigen ein absolut unauffälliges Bild und eine Überschreitungsquote von unter 4 %.

Auch die von Ihnen zur Geschwindigkeitsreduzierung vorgeschlagenen Poller, sie meinen vermutlich sogenannte Fahrbahnschwellen oder Fahrbahnaufpflasterungen, werden in Stuttgart seit vielen Jahren nicht mehr eingesetzt. Denn häufig wurde die durch Bremsen, Befahren und Beschleunigen erzeugte Lärmbelästigung von Anwohnern als negativer beurteilt, als der Vorteil einer Geschwindigkeitsreduzierung. Für eine Hauptverkehrsstraße wären Fahrbahnschwellen oder -aufpflasterungen auch nicht praktikabel. So lehnen insbesondere Rettungsdienste und die Feuerwehr diese Hindernisse wegen der nachteiligen Auswirkungen auf Einsatzfahrten ab.

Aufgrund dieser Sachlage lassen sich die vorgeschlagenen Maßnahmen nicht rechtfertigen.

04.02.15, 22:51 , 0 Zustimmungen , 0 Kommentare