Moderationsteam

Die ehemalige Messstation S-Zuffenhausen (Messungen bis zum Jahr 2011) wurde von der Landesanstalt für Umwelt, Messungen und Naturschutz Baden-Württemberg (LUBW) als städtische Hintergrund Messstation klassifiziert. Die städtische Hintergrundbelastung ist ein für ein großflächiges Stadtgebiet repräsentativer Belastungswert abseits von starken Emissionsquellen, wie beispielsweise dem Straßenverkehr. Auch wenn an der Messstation S-Zuffenhausen eine verhältnismäßig hohe Hintergrundbelastung gemessen wurde, so lag die Feinstaubbelastung im Jahr 2010 deutlich unterhalb der gesetzlichen Grenzwerte zum Schutze der menschlichen Gesundheit.

Nach der Novellierung der Richtlinie 96/62/EG „über die Beurteilung und die Kontrolle der Luftqualität“ durch die Richtlinie 2008/50/EG „über Luftqualität und saubere Luft für Europa“ wurde im Sommer 2010 die Verordnung über „Luftqualitätsstandards und Emissionshöchstmengen – 39. BImSchV“ verabschiedet. Dies erforderte u.a. eine Anpassung des bestehenden Luftmessnetzes an die Entwicklung der Luftqualität. Die damals neuen Vorgaben der 39. BImSchV machten zudem ein geändertes Verhältnis zwischen der Anzahl der Stationen in Straßennähe und im städtischen Hintergrund sowie die verstärkte Messung von Feinstaub der Fraktion PM2,5 notwendig. Die Messungen in S-Zuffenhausen wurden von der Landesanstalt für Umwelt, Messungen und Naturschutz Baden-Württemberg eingestellt, da aufgrund der Änderung der Gesetzeslage zur Überwachung der Luftqualität eine Neukonzeption des Messnetzes in Baden-Württemberg notwendig war.

Ein LkW-Durchfahrtsverbot auf der B10 ist aus verkehrstechnischen Gründen nicht möglich, da keine alternativen Strecken für den LkW-Verkehr vorhanden sind. Außerdem würde ein LkW-Durchfahrtsverbot die städtische Hintergrundbelastung nicht wesentlich verringern, da die Hintergrundbelastung nur im geringen Maße vom lokalen Straßenverkehr beeinflusst wird. Ein LkW-Verbot auf der B10 würde die Belastungssituation nur im Nahbereich der B10 leicht verbessern.

13.02.15, 17:02 , 0 Zustimmungen , 0 Kommentare

Moderationsteam

Zur weiteren Verbesserung der Luftqualität erarbeitet das Land Baden-Württemberg aktuell die 3. Fortschreibung des Luftreinhalteplans für Stuttgart, die voraussichtlich im Frühjahr 2016 in Kraft treten wird. In der Fortschreibung werden Maßnahmen mit ihrer Wirkung, dem Zeitplan der Umsetzung und einer Einschätzung für den Termin der Einhaltung der Grenzwerte enthalten sein. Im Rahmen der Fortschreibung wird das Land in diesem Frühjahr auch eine Öffentlichkeitsbeteiligung durchführen. Erste inhaltliche Ansätze für die Fortschreibung finden sich im Internet auf der Präsenz des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg unter:

http://mvi.baden-wuerttemberg.de/de/ministerium/presse/pressemitteilung/pid/stufenkonzept-fuer-eine-bessere-luftreinhaltung/

Auch das Programm des Oberbürgermeisters „Nachhaltig mobil in Stuttgart“ bewirkt eine Verbesserung der Belastungssituation. Herr Minister Hermann und Herr Oberbürgermeister Kuhn haben die Einhaltung der Feinstaubgrenzwerte bis spätestens 2021 in Aussicht gestellt. Die Einhaltung der NO2-Grenzwerte wird erst zu einem späteren Zeitpunkt möglich sein.

Weitere Maßnahmen:

• Einführung des Jobtickets (bisher für städtische Bedienstete seit April 2014)

• Ausbau der Stadtbahninfrastruktur (Linien U6 und U12)

• Der Betrieb von 12 Dieselhybridgelenkbussen und 4 Wasserstoffhybridbussen durch die Stuttgarter Straßenbahnen AG im Rahmen einer Strategie zur Verbrauchssenkung, Emissionsminderung und Erprobung neuer Antriebsformen.

• Der Auf- und Ausbau der Integrierten Verkehrsleitzentrale (IVLZ).

• Die engagierte Förderung der Elektromobilität, u.a. mit rund 500 Ladepunkten in der Stadt, kostenlosem Parken für E-Fahrzeuge und zahlreichen Informationsveranstaltungen für die Bürgerschaft.

• Die schrittweise Einführung von Tempo 40 auf Steigungsstrecken.

• Die Durchführung von Arbeitskonferenzen mit wichtigen Akteuren in der Stadt, wie etwa großen Unternehmen sowie dem Handwerk, und daraus resultierend u.a. umfangreiche Aktivitäten im Bereich des betrieblichen Mobilitätsmanagements.

• Die Einführung des Parkraummanagements im Stadtbezirk Stuttgart-West mit rund 50.000 Einwohnern und die Ausweitung auf weitere Innenstadtbezirke.

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