Die Innenstadt benötigt neben der Hauptradroute Tübinger Straße/Eberhardstraße usw. mindestens eine weitere "Längsroute" für Radfahrende von südwestlicher in nordöstlicher Richtung (parallel zur Königstraße gewissermaßen), die ...

Die "Schleifenlösungen" Königschleife, Planieschleife, Rathausschleife und Gerberschleife werden im Kern immer noch von der Grundidee getragen, dass der Kfz-Verkehr der "Hauptverkehr" in einer Stadt ist. Das aktuelle Konzept hebt aber diesen ...

Weiterer Markierungspunkt zu meiner Anregung für zusätzliche NO/SW-Querungen für Radfahrende.

Weiterer Markierungspunkt für meine Anregung zur NO/SW-Querung für Radfahrer.

Weiterer Markierungspunkt zu meiner Anregung für weiterer NW/SO-Radquerungen

Die Innenstadt benötigt mehr Querungsmöglichkeiten für Radfahrer von nordwestlicher in südöstlicher Richtung (und umgekehrt). Andernfalls wird der weiträumige Radverkehr außerhalb des Cityrings nicht ausreichend unterstützt, da jeweils viel ...

Dieser Weg ist viel zu Eng für die Radler und Fußgänger. Man kommt aus dem unteren Schlossgarten über den Radweg und wird dann quasi auf so ein Nadelöhr geleitet.
Außerdem wäre es wünschenswert, wenn diese Beteiligungsplattform nicht ...

Diese Ecke finde ich sehr deprimierend. Unglücklich, wie die Betontreppe den Weg versperrt, immer schmutzig ist und die Außengastronomie verdunkelt. Könnte man die oberen Etagen auch von einer anderen Seite her erschließen und unten mehr Luft ...

Den Weg entlang des Gebäudes finde ich sehr gruselig und heruntergekommen. Schade, so prominent im Herzen der Stadt hätte diese Ecke mehr verdient als Taubendreck und seltsame Etablissements. Gäbe es die Möglichkeit, Mieter*innen zu finden, die ...

Eine Überquerung des Charlottenplatzes als Fahrradfahrer und vermutlich auch als Fußgänger dauert egal in welche Richtung ewig. Der Charlottenplatz muss neu gedacht werden. Insgesamt ist die Stadt hier zerschnitten. Ein Fluss von Fahrradfahrern ...