U9 immer bis Botnang durchfahren lassen

Durch den Anschluss der U3 aus Plieningen auf die U6 Richtung Gerlingen, ist diese (die U6) oft stark ausgelastet (insbesondere morgens) bis in die Innenstadt (auch durch die neue Anbindung Flughafen (oft auch Ersatz für S-Bahn) und zudem ...

Die Linie 42 sammelt insbesondere in den Rush-Hour Zeiten teilweise sehr viel Verspätung ein.
Wodurch übliche Taktungen teilweise komplett durcheinander kommen. Hier wäre eine Betrachtung der Gesamtstrecke und mögliche Vorrechte empfehlenswert.

Zacke bis Mitternacht!

Buslinie 82 sollte ganztags im 10-Minuten-Takt fahren oder zumindest auch zwischen 6 Uhr und 7 Uhr.

Der Nahverkehr in Stuttgart ist zu langsam, zu teuer und zu unzuverlässig.
Er ist zu langsam, weil viele Ziele nur mit Umsteigen zu erreichen sind und die Anschlüsse nicht aufeinander abgestimmt sind. Meines Erachtens kann das Problem nur durch ...

Beim Umstieg von Bus zu Stadtbahn ist die Ampelschaltung oft so ungünstig, dass man die Stadtbahn verpasst oder viele auch bei Rot die Straße überqueren.

Die Taktung der U14 muss erhöht werden. Der Wegfall der U1 zum Charlottenplatz soll damit kompensiert werden.

Der 41er Bus sollte abends/nachts länger fahren und nach 21 Uhr in einer höheren Taktung.

Haltezeit der Bahn Richtung Botnang reicht zu Stoßzeiten häufig nicht aus, um Aus- und Einsteigen ohne Gedränge zu ermöglichen. Die Situation am Bahnsteig ist zu eng, da Fahrgäste von der Ampel kommend unter dem überdachten Bereich warten.