Botnang wurde bereits 1075 zum ersten Mal urkundlich erwähnt. Während der Industrialisierung im 19. Jahrhundert entwickelte sich der Wengerterort zur Arbeitersiedlung. 1918 wurde Botnang durch Verlängerung der Straßenbahn an die Stadt Stuttgart angebunden, 1922 erfolgte die Eingemeindung. Nach dem Zweiten Weltkrieg stieg die industrielle Produktion im Stadtbezirk. Heute ist Botnang, abgesehen von einigen Handwerks- und Dienstleistungsbetrieben, vor allem Wohnstandort.
Nach einigen Jahren sind bestimmte Gebiete Botnangs nun sanierungsbedürftig. Daher wurde der Bereich rund um den historischen Ortskern im Jahr 2016 in das Landessanierungsprogramm als "Botnang 1 -Franz-Schubert-Straße-" aufgenommen, um städtische Verbesserungen herbeizuführen. Für die Einwohnerinnen und Einwohner bestehen damit nun vielfältige Chancen und Möglichkeiten, sich daran zu beteiligen.
Die von Koehler und Leutwein nach Auswertung ihrer Daten favorisierte Variante 1 (eine Einbahnstraßenregelung in der Franz-Schubert-Straße nur bis zum Bereich Griegstraße und der Abschnitt zw. Franz-Schubert-Straße und Griegstraße für den ...
WeiterDie geplante Einbahnstraßenführung findet meine Zustimmung, Die Sperrung der Schumannstraße sehe ich kritisch, insbesondere in Richtung Süden. Mit der Sperrung in Richtung Norden wird der Durchgangsverkehr mehr aus dem Ortskern herausgehalten ...
WeiterWenn die Franz-Schubert Strasse dann zu einer Einbahnstraße wird, wie wirkt sich das dann auf die Alte Stuttgarter Straße aus/ Verkehr, Parkplätze etc.?
Die ist ja dann die einzige die in diesem Umkreis stadtauswärts führen würde - oder?
Bereich Klinglerstrasse/Rathaus: Einbahnstrasse ist sicher sinnvoll, Vorplatz vor dem Rathaus auch, was passiert bei den vorgeschlagenen Lösungen mit der Ladezone, über die wir LKW be- und entladen? Bei der vorgeschlagenen Lösung müssten wir die ...
WeiterGenerell muss die Versehrsituation und die Platzverhältnisse im Bereich alten Stuttgarter Strasse und FS Strasse neu gedacht werden. Der eh schon knapp zur Verfügung stehende Raum, spezielle in diesen Strassen, kommt mehr dem Blech als dem ...
WeiterDer Planungsentwurf geht in die richtige Richtung. Andere Städte machen es vor, wie man durch eine Reduktion des Autoverkehrs und der Stellplätze - etwa mit Hilfe einer neuen Anwohnertiefgarage oder der Möglichkeit, sein Auto von 21.00 - 8.00 Uhr ...
WeiterIch möchte mich vielen der Kommentare anschließen, die bereits darauf hinweisen, dass die Entwürfe des Büros Köhler&Leutwein bei Weitem nicht genügend in die Zukunft gedacht sind. Wie schon bei der heutigen Situation im betroffenen Gebiet ...
WeiterIm Einleitungstext stehen in den allgemeinen Zielen viele wünschenswerte Ziele unter anderem:
Verlagerung von motorisierten Individualverkehr auf nicht-motorisierten Individualverkehr und Reduzierung des Durchgangsverkehrs. Oder ...
Als langjährige Bewohnerin Botnangs (die ich hoffentlich auch in 40 Jahren noch sein werde) und Mutter Botnanger Kinder befürworte ich, wie auch viele Menschen aus meinem Umfeld, aus vollster Seele die visionären Entwürfe der Studierenden des ...
WeiterAuch ich bin enttäuscht von den Vorschlägen des Planungsbüros Koehler & Leutwein für den Botnanger Ortskern. Eigentlich kann bei den vorgeschlagenen Maßnahmen nicht von einer "neuen Mitte" gesprochen werden. Ziel einer echten Transformation ...
WeiterÖffentlicher Raum: Ideen und Wünsche
Gewerbe und Handel: Ideen und Wünsche
Botnang 1 und Ideenwand: Ideen und Wünsche
Offene Themenwand: Ideen und Wünsche