Botnang wurde bereits 1075 zum ersten Mal urkundlich erwähnt. Während der Industrialisierung im 19. Jahrhundert entwickelte sich der Wengerterort zur Arbeitersiedlung. 1918 wurde Botnang durch Verlängerung der Straßenbahn an die Stadt Stuttgart angebunden, 1922 erfolgte die Eingemeindung. Nach dem Zweiten Weltkrieg stieg die industrielle Produktion im Stadtbezirk. Heute ist Botnang, abgesehen von einigen Handwerks- und Dienstleistungsbetrieben, vor allem Wohnstandort.
Nach einigen Jahren sind bestimmte Gebiete Botnangs nun sanierungsbedürftig. Daher wurde der Bereich rund um den historischen Ortskern im Jahr 2016 in das Landessanierungsprogramm als "Botnang 1 -Franz-Schubert-Straße-" aufgenommen, um städtische Verbesserungen herbeizuführen. Für die Einwohnerinnen und Einwohner bestehen damit nun vielfältige Chancen und Möglichkeiten, sich daran zu beteiligen.
Als Schulleiterin der Franz-Schubert-Schule freue ich mich sehr über die gewagten Ideen, die die Studierenden unter Leitung Prof. Dechows vorlegen. Aus meiner Sicht wäre die Umsetzung dieser Entwürfe ein riesiger Gewinn für die Schulkinder. ...
WeiterDie anfängliche Bestandsaufnahme von Koehler & Leutwein ist soweit noch zutreffend.
Der grundsätzliche Zielkonflikt bei der Aufteilung des öffentlichen Raums zwischen Fußgängern, Radfahrern und ruhendem Verkehr wird benannt.
Am Konzept selber ...
Zustimmung! Als direkt betroffener Anwohner und als Vater eines Kindes, hat eine geplante Verkehrsberuhigung des Bereichs Klinglerstraße/Franz-Schubert-Str./Alte Stuttgarter Str. eine unglaublich hohe Bedeutung. Wir haben auf dem Weg zu Kita/Schule ...
WeiterWährend die Spezialisten des Verkehrsplanungsbüros Köhler und Leutwein eher den status quo aufnehmen und bearbeiten und durchaus gute Vorschläge machen, bleiben sie aber Kfz-zentriert.
Wenn man bedenkt, daß -nicht nur bei der aktuellen ...
Das methodisch gut gemachte Konzept krankt an zu viel Autoverkehr, auch mit Blick auf die Zukunft. Es gibt hier im Gebiet Haushalte, die Ihren LBO-Stellplatz nicht nutzen und weil es einfacher ist, im öffentlichen Raum parken (Alte Stuttgarter ...
WeiterDer Entwurf von Koehler und Leutwein ist gut, aber er geht nicht weit genug. Das Hauptproblem ist die Fixierung auf die unbedingte Aufrechterhaltung aller (oder fast aller) Parkplätzen. Ich wohne in der Franz-Schubert-Str., besitze auch ein Auto ...
WeiterWie in anderen Kommentaren bereits erwähnt, stellt der vorgelegte Plan auch meiner Meinung nach den KfZ-Verkehr zu sehr in den Vordergrund.
Unterambitioniert ist der Vorschlag meiner Meinung nach vor allem im Bereich der Griegstraße. Die ...
Hallo, ich bin die Schulsozialarbeiterin der Franz-Schubert-Schule. Täglich erlebe ich, dass die Schumannstraße morgens vor Schulbeginn sehr verkehrsreich ist (durchgehender Verkehr sowie Eltern, die ihre Kinder vor der Schule absetzen). Da sehr ...
WeiterWir stehen vor der Aufgabe, den Kernbereich unseres Stadtbezirks umzugestalten, beauftragt wird als erstes einen Verkehrsplaner. Dessen Konzept liegt nun vor, es kam, wie es kommen musste: Der Verkehrsplaner hat eine technische Lösung erstellt, wie ...
WeiterEs wurde schon von fast allen Kommentierer:innen gesagt, dass der Entwurf nicht genügend zukunftsorientiert ist und keinen wirklichen Umbau des Stadtteils für eine bessere Nutzbarkeit für die Menschen vorsieht. Das sehe ich auch so und auf der ...
WeiterÖffentlicher Raum: Ideen und Wünsche
Gewerbe und Handel: Ideen und Wünsche
Botnang 1 und Ideenwand: Ideen und Wünsche
Offene Themenwand: Ideen und Wünsche